Réitíonn an téitheoir an fhadhb infheictheachta go han-mhaith

Réitíonn an téitheoir an fhadhb infheictheachta go han-mhaith

Sa gheimhreadh fuar, má pháirceálann tú do charr thar oíche i ngairdín faoin aer, is minic a bhíonn fadhb na smionagar oighir agat, go háirithe ar laethanta sneachta nuair is tasc an-tromchúiseach é baint sneachta. Is minic is gá moill a chur ar am úinéir an ghluaisteáin agus é ag dul amach. Ag an am seo, éiríonn córas teasa an windshield tosaigh go háirithe tábhachtach. Sa lá atá inniu ann, tá go leor córais téimh éagsúla ann, a chuirtear i gcrích de ghnáth trí cnaipí.

Má tá spás páirceála faoi thalamh ag monaróir téitheoir PTC atá an-oiriúnach don gheimhreadh, d'fhéadfadh go mbeadh trealamh teasa páirceála breise ann, ionas nach mbeidh an carr reoite agus ní gá a bheith buartha faoin oighear ar na fuinneoga nuair a bhíonn sé ag tiomáint an lá dár gcionn. . Seachas sin, beidh sé an-trioblóideach d'úinéirí gluaisteán a pháirceáil lasmuigh thar oíche. Ag an am seo, tá an córas téimh windshield tosaigh tábhachtach go háirithe, agus is é an dea-scéal go bhfuil go leor córais den sórt sin ann anois.

Chomh luath leis na 186 0í, bhí téamh sreang miotail don fhuinneog cúil curtha i bhfeidhm cheana féin, rud a d'éirigh leis an bhfadhb infheictheachta a réiteach. Tar éis Ford, lean Volvo agus Renault ag cur na teicneolaíochta seo chun cinn, agus lean torthaí téamh fuinneoige ag feabhsú. D'fhonn an éifeacht teasa a bharrfheabhsú gan cur isteach ar an líne radhairc, níl an sreang miotail ach thart ar 0.02mm go 0.04mm tiubh, agus uaireanta fiú níos tanaí ná gruaig dhaonna. Tá 500 sreang miotail téite déanta as sreang tungstain fuaite ar scannán tanaí plaisteach PVB ar fad 2-3 milliméadar, agus ansin déantar an scannán a ghreamú idir na sraitheanna gloine.

Ar an gcaoi chéanna, is féidir le téamh leictreach na sreinge miotail an fhadhb a bhaineann le hinfheictheacht ar an windshield tosaigh a réiteach freisin. Ag brath ar an teocht, tiús oighir, agus méid na fuinneoige, ní mór go mbeadh am díreoite an windshield thart ar 8 nóiméad, agus éilíonn gach méadar ciúbach de théamh fuinneoige thart ar 600 vata cumhachta.

Ar an láimh eile, chuir Mercedes Benz agus Volkswagen teicneolaíocht eile i bhfeidhm. Úsáideann siad sciath spraeála chun téamh a chomhlánú, ciseal IR miotail soiléir a chur ar an taobh istigh den windshield, plating airgid ar bharr agus bun an ghloine inslithe, agus ansin leictreachas a chur i bhfeidhm ar an gciseal airgid, a mheaitseálann an éifeacht ísealfhriotaíochta an voltas chun an limistéar fuinneoige ar fad a théamh.

www.superbheater.com