Lochtanna coitianta agus fabhtcheartú ar chórais feithiclí leictreacha

1, Modh braite locht
Críochnaítear braite locht feithicle trí shraith oibre cosúil le breathnóireacht, brath, anailís agus breithiúnas. Roinntear a modhanna bunúsacha go príomha i dhá chatagóir: modh braite amhairc agus modh braite ionstraime agus trealaimh nua-aimseartha.
(1) Modh iniúchta amhairc Tagraíonn modh amhairc iniúchta, ar a dtugtar modh iniúchta taithí láimhe freisin, d'iniúchadh, do thástáil agus d'anailís na feithicle trí bholadh amhairc, cluas, dteagmháil láimhe agus srón, le cabhair ó thaithí phraiticiúil shaibhir agus eolas teoiriciúil áirithe, faoin gcoinníoll nach ndéantar an fheithicil a dhíchóimeáil nó a dhíchóimeáil go páirteach, de réir an mhothúcháin iomasach, agus le cabhair ó uirlisí simplí, chun cúis agus suíomh an locht a fháil amach.
(2) Modh tástála ionstraime agus trealaimh nua-aimseartha Is modh tástála ionstraime agus trealaimh nua-aimseartha é modh tástála a fhorbraítear ar bhonn modh tástála taithí láimhe. Tagraíonn sé d’úsáid ionstraimí tástála, trealamh tástála nó uirlisí chun paraiméadair, cuair agus tonnfhoirmeacha na feithicle ar fad, an chóimeála nó na meicníochta a thástáil gan an fheithicil a dhíchóimeáil, ag soláthar bonn cainníochtúil chun an chúis le teip feithicle a anailísiú agus a mheas.
Go deimhin, is minic a úsáidtear an dá mhodh thuas ag an am céanna, ar a dtugtar modh braite cuimsitheach.
Tá an bhrí a bhaineann le láimhseáil lochtanna feithiclí leictreacha cosúil le feithiclí traidisiúnta, ach mar gheall ar shainiúlacht struchtúr feithiclí leictreacha, tá difríochtaí sonraí idir feithiclí leictreacha agus feithiclí díosail traidisiúnta. Ba cheart go bhfaighidh an próiseas bunúsach suíomh an locht ar dtús; Ansin bain úsáid as an ionstraim chomhfhreagrach chun cúis an locht a thástáil, a anailísiú agus a staidéar, agus tátal a bhaint as agus a fhíorú go bhfuil an locht; Ansin déan cothabháil agus deimhnigh go bhfuil an locht deisithe; Ar deireadh, déanann an tiománaí tástáil chun éifeacht deisiúcháin locht a fhíorú.
2, lochtanna coitianta agus modhanna láimhseála an chórais chumhachta
2.1 Córas ceallraí cumhachta
Is í feidhm an chórais ardvoltais i bhfeithiclí leictreacha ná tarchur cumhachta agus fuinneamh leictreach an chórais feithicle ar fad a chinntiú, agus an locht inslithe, an locht ciorcad oscailte, an locht talún agus an locht ardvoltais den iomlán ard a bhrath. córas voltais ag am ar bith. Is é an príomhchúram atá ann sábháilteacht an trealaimh agus an phearsanra feithicle iomlán a chinntiú, agus tá sé ar cheann de na príomhtheicneolaíochtaí maidir le tionsclaíocht feithiclí leictreacha freisin.
Is comhpháirt ardvoltais é an córas ceallraí cumhachta, príomh-chomhpháirt feithiclí leictreacha. Bíonn tionchar díreach ag a dhearadh ar shábháilteacht agus ar iontaofacht na feithicle ar fad. Sa chóras ceallraí cumhachta, is féidir an locht a roinnt ina locht braiteora, locht actuator (locht teagmhálaí) agus locht comhpháirte (locht cille ceallraí) de réir suíomh an locht. Tá an-riachtanach le diagnóis agus cóireáil locht an chórais ceallraí cumhachta.
Is féidir locht an chórais ceallraí cumhachta a roinnt ina thrí chatagóir de réir suíomh an locht, eadhon, locht ceallraí aonair, locht córas bainistíochta ceallraí, agus locht líne nó cónascaire.
(1) Teip ceallraí aonair Áirítear le teip ceallraí aonair trí chineál.
① Tá gnáthfheidhmíocht ag an gcéad chineál ceallraí locht agus ní gá é a athsholáthar. Is iad na lochtanna comhfhreagracha ná soc íseal ceallraí aonair agus soc ard ceallraí aonair. Má tá SOC na ceallraí aonair íseal, sroichfidh voltas na ceallraí an voltas scoite urscaoilte ar dtús le linn phróiseas tiomána na feithicle, rud a laghdóidh cumas iarbhír an phacáiste ceallraí. Ba cheart an ceallraí aonair a athluchtú. Má tá soc na ceallraí aonair ard, sroichfidh an ceallraí an voltas gearrtha muirir ar dtús ag deireadh an mhuirir, rud a chuirfidh isteach ar an gcumas muirir. Dá bhrí sin, is gá an ceallraí aonair a fhorlíonadh agus a urscaoileadh ar leithligh.
② Is é an dara cineál teip ná go dtiocfaidh meath ar fheidhmíocht na ceallraí go mór agus ba cheart é a athsholáthar láithreach. Áirítear ar na teipeanna comhfhreagracha cumas neamhleor na ceallraí aonair agus friotaíocht ard inmheánach na ceallraí aonair. Sa phacáiste ceallraí, cuireann an cumas ceallraí aonair is lú teorainn freisin ar chumas an phacáiste ceallraí iomlán, agus mar sin beidh tionchar ag teip ar acmhainn ceallraí aonair neamhleor ar raon tiomána na feithicle. Má tá friotaíocht inmheánach ceallraí litiam-ian ró-mhór, beidh tionchar tromchúiseach aige ar fheidhmíocht leictreamaiceimiceach na ceallraí, mar shampla polarú tromchúiseach le linn muirir agus scaoileadh, úsáid íseal substaintí gníomhacha, droch-fheidhmíocht timthriall, etc.
③ Bíonn tionchar ag an tríú cineál ceallraí locht ar shábháilteacht tiomána, agus cuimsíonn an locht comhfhreagrach gearrchiorcad inmheánach na ceallraí aonair; Ciorcad gearr seachtrach de cheallraí aonair; Tá polaraíocht na ceallraí aonair droim ar ais. Faoi chreathadh láidir, féadfaidh substaintí gníomhacha, críochfoirt, sreanga seachtracha agus hailt solder na ceallraí ian litiam briseadh nó titim amach, rud a fhágann go mbeidh gearrchiorcad inmheánach nó locht gearrchiorcad seachtrach na ceallraí aonair.
Go ginearálta, d'fhéadfadh go n-áireofaí dhá chúis leis an gcéad dhá theip ar an gceallraí aonair: an chéad, comhsheasmhacht na ceallraí aonair nuair a dhéantar an ceallraí cumhachta a ghrúpáil, agus tá difríochtaí idir soc, cumas agus friotaíocht inmheánach na ceallraí aonair; Is é an dara ceann ná go n-ardóidh difríocht comhsheasmhachta na ceallraí aonair mar gheall ar an difríocht timpeallachta iarratais (cosúil le teocht, muirear agus sruth urscaoilte) sa phróiseas iarratais grúpa, rud a chuireann le neamhréireacht na ceallraí aonair.
(2) Tá ról tábhachtach ag córas bainistíochta ceallraí locht córas bainistíochta ceallraí chun saol sábháilteachta agus seirbhíse pacáiste ceallraí a chinntiú agus éifeachtacht an chórais ceallraí a uasmhéadú. De ghnáth déanann an córas bainistíochta ceallraí monatóireacht agus sampláil ar an voltas aonaid, an voltas iomlán, an sruth iomlán agus an teocht i bhfíor-am, agus cuireann sé na paraiméadair fíor-ama ar ais chuig an rialtóir feithicle. Chomh maith le monatóireacht a dhéanamh ar pharaiméadair feidhmíochta na ceallraí agus an bhainistíocht feidhmíochta leictreach a chur i bhfeidhm, tá bainistíocht timpeallachta an iarratais bunaithe ar bhainistíocht theirmeach ag an gcóras bainistíochta ceallraí freisin, a chuireann téamh agus fuarú na ceallraí i bhfeidhm chun a chinntiú go bhfuil dea-theocht timpeallachta iarratais na ceallraí agus comhsheasmhacht an réimse teochta. Má theipeann ar an gcóras bainistíochta ceallraí, caillfear monatóireacht na ceallraí agus ní féidir soc na ceallraí a mheas, rud a fhágann go héasca go dtiocfaidh méadú ar ró-mhuirearú, ró-urscaoileadh, ró-ualach, róthéamh agus neamhréireacht na ceallraí, a dhéanann difear don feidhmíocht, saol seirbhíse agus sábháilteacht tiomána na ceallraí.
Áirítear ar locht córas bainistíochta ceallraí locht cumarsáide CAN, locht tomhais iomlán voltais, locht tomhais voltas aonair, locht tomhais teochta, locht tomhais reatha, locht sealaíochta, locht téitheoir agus locht córas fuaraithe.
(3) Tá diagnóis locht líne nó cónascaire chomh tábhachtach céanna chun sábháilteacht tiomána agus iontaofacht feithicle a chinntiú. Mar shampla, mar gheall ar chreathadh na feithicle, féadfaidh na boltaí ceangail idir na cadhnraí a bheith scaoilte, méadóidh an friotaíocht teagmhála idir na cadhnraí, agus go dtarlóidh an teip nasc fíorúil idir na cadhnraí, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar an gcaillteanas fuinnimh inmheánach. den phacáiste ceallraí, rud a fhágann nach bhfuil cumhacht leordhóthanach na feithicle agus an raon tiomána gearr. I gcásanna tromchúiseacha, féadann sé teocht ard a bheith mar thoradh air freisin, stua leictreach a ghiniúint, an leictreoid ceallraí agus an píosa ceangail a leá, agus fiú tionóiscí sábháilteachta ceallraí tromchúiseacha mar dhóiteáin ceallraí a chur faoi deara.
Le linn oibriú na feithicle leictreacha, d'fhéadfadh go dtarlódh an léim choibhneasta idir na cadhnraí aonair, rud a fhágann go dtiocfaidh briseadh an phíosa ceangail idir an dá chadhnraí. Tá an nasc leictreach idir an bosca ceallraí agus an fheithicil leictreach freisin ardmhinicíocht teip. Tá an cónascaire leictreach seans maith go nasc bréagach tar éis creathadh fada, agus seans maith go ablation, droch-theagmháil agus teipeanna eile.
Féach Tábla 1 le haghaidh lochtanna coitianta agus modhanna láimhseála an chórais ceallraí cumhachta.
2.2 Córas tiomána mótair
Tá locht an chórais tiomána mótair roinnte go príomha i locht mótair agus locht rialtóir mótair.
Is é an mótar an príomh-chomhpháirt maidir le fuinneamh leictreach agus meicniúil a thiontú agus tiomáint feithicle a fhíorú, agus is hibrideach leictrimheicniúla tipiciúil é. Tá go leor fachtóirí i gceist leis an locht mótair, mar shampla córas ciorcad, córas ciorcad maighnéadach, córas inslithe, córas meicniúil agus córas aerála agus diomailt teasa. Beidh teip mótair mar thoradh ar dhrochoibriú aon chórais nó ar dhroch-chomhar eatarthu. Dá bhrí sin, tá teip mótair níos casta ná teipeanna trealaimh eile, agus tá raon níos leithne teicneolaíochtaí i gceist le diagnóis locht mótair. Ina theannta sin, tá baint ag oibriú an mhótair lena ualach agus fachtóirí comhshaoil. Feidhmíonn an mótar i stáit éagsúla agus taispeánann sé stáit locht éagsúla, rud a mhéadaíonn an deacracht a bhaineann le diagnóis locht mótair a thuilleadh. Go ginearálta, is féidir lochtanna mótair a roinnt ina lochtanna meicniúla agus lochtanna leictreacha. Áirítear ar na príomh-lochtanna meicniúla damáiste croí stator, damáiste croí an rotor, damáiste imthacaí agus damáiste seafta. Is iad na cúiseanna atá leis na lochtanna ná creathadh, lubrication neamhleor, ardluais, ró-ualach statach agus róthéamh de bharr caitheamh, eangú, creimeadh, creimeadh leictreach agus scoilteadh; Is iad na lochtanna leictreacha go príomha ná locht foirceannadh stator agus locht foirceannadh rotor. I measc na gcúiseanna locht tá talamh foirceannadh mótair, ciorcad gearr, ciorcad oscailte, droch-theagmháil agus barra briste cage iora.
Mar gheall ar struchtúr agus ar shaintréithe fisiceacha an fheiste féin agus an comhoiriúnacht leictreamaighnéadach eatarthu, is é teip an rialtóra mótair an chúis is mó le teip an chórais tiomána mótair freisin. Áirítear go príomha ar lochtanna an rialaitheora mótair na catagóirí seo a leanas: locht IGBT, líne cumhachta ionchuir agus locht sreang talún, gearrchiorcad dé-óid ceartaitheora, earráid bonn bus DC, gearrchiorcad toilleora taobh DC, gearrchiorcad thyristor, aláram ró-reatha teochta, forshrutha céim reatha, overvoltage, undervoltage agus lochtanna eile ardvoltais córais leictreach. Féach Tábla 2 le haghaidh lochtanna coitianta agus modhanna cóireála an mhótair leictreach a bhailíonn agus a shórtáil de réir Electric Knowledger. Féach Tábla 3 le haghaidh lochtanna coitianta agus modhanna láimhseála an phríomh-rialtóra mhótair.

3, lochtanna coitianta agus réitigh chassis gluaisteán
3.1 Tarchur
Déanann an tarchur na cúraimí a bhaineann le luas a athrú, an chasmhóimint a athrú, an chumhacht a aisiompú agus a ghearradh go sealadach trí úsáid a bhaint as giaranna neodracha, ionas gur féidir leis an bhfeithicil a oiriúnú do thiomáint faoi choinníollacha éagsúla agus na ceanglais theicniúla a chomhlíonadh "gan scipeáil, gan aon fhearas neamhord, gan aon ola sceitheadh, gan torann neamhghnácha, tarchur cobhsaí, agus athrú fearas saor in aisce". Toisc go bhfuil na codanna gluaiseachta den tarchur go minic faoi choinníollacha oibre ardluais agus ualach trom le linn phróiseas tiomána na feithicle. Nuair a bhíonn an bóthar tiomána casta, is minic a bhíonn an t-athrú fearas. Le linn an phróisis aistrithe, beidh an tionchar idir giaranna inmheánacha an tarchurtha agus idir na giaranna agus na seaftaí mar gheall ar athrú tairiscint choibhneasta ina chúis le caitheamh páirteanna éagsúla, go háirithe an tionól agus an coigeartú míchuí nó oibriú míchuí an tiománaí, a beidh an chaitheamh ag dul in olcas agus fiú damáiste a dhéanamh do na codanna, Is cúis le mífheidhmiú an tarchur.
Féach Tábla 4 le haghaidh lochtanna coitianta agus modhanna láimhseála tarchurtha.
3.2 Córas stiúrtha
Tá an gléas stiúrtha comhdhéanta den chuid is mó de threalamh stiúrtha agus meicníocht tarchurtha. Bíonn tionchar díreach ag riocht teicniúil an fheiste stiúrtha ar chompord an taistil, ar chobhsaíocht láimhseála, ar shábháilteacht agus ar iontaofacht na feithicle agus ar chaitheamh na mbonn. Le méadú ar mhíleáiste feithicle, caillfidh roinnt codanna den fheiste stiúrtha a gcruth geoiméadrach ceart mar gheall ar chaitheamh, agus méadóidh an t-imréiteach meaitseála freisin. Leanfaidh riocht teicniúil an fheiste stiúrtha ag dul in olcas, rud a fhágann go mbeidh teipeanna éagsúla ann.
(1) Iomarca saorthaisteal ar an roth stiúrtha
① Feiniméan locht Níl an carr íogair maidir le stiúradh nó le fáil an dromchla bóthair. Tá imréiteach an roth stiúrtha níos mó ná an caighdeán sonraithe. Cé go bhfuil an roth stiúrtha iompaithe go leor, ní sraonann an roth stiúrtha, nó ní ghluaiseann an roth stiúrtha agus imíonn an roth stiúrtha go huathoibríoch.
② Cúis na teipe: Tá na cnónna socraithe den roth stiúrtha agus an seafta stiúrtha scaoilte; Tá an t-imréiteach meshing idir na codanna tiomána agus tiomáinte den fhearas stiúrtha ró-mhór; Spás scaoilte idir seafta rocker agus bushing; Tá na príomh-imthacaí agus imthacaí tiomáinte sa trealamh stiúrtha scaoilte; Déantar na hailt liathróid de shlatanna comhionannas vótaí agus slata díreacha a choigeartú go míchuí nó a chaitheamh scaoilte; Tá an ríleanna cniotála stiúrtha agus an buscadh caite go mór.
③ Modh cóireála: comhoibríonn beirt, casann duine amháin an roth stiúrtha ar an bhfeithicil, agus breathnaíonn an duine eile an lámh rocker agus an roth stiúrtha faoin bhfeithicil. Má tá an roth stiúrtha iompú go leor agus nach bhfuil an lámh rocker luascadh, tá an locht sa trealamh stiúrtha; Má tá an lámh rocker iompaithe go leor agus nach ndéanann an roth tosaigh sraonadh, tá an locht sa mheicníocht tarchurtha.
(2) Stiúradh trom
① Feiniméan locht Nuair a chasann an tiománaí an roth stiúrtha ar chlé nó ar dheis agus an carr ag rith, mothaíonn sé trom agus crua agus níl aon chiall aige ar ais. Nuair a bhíonn an carr ag casadh ar luas íseal, tá sé an-deacair an roth stiúrtha a chasadh, nó ní féidir leis an roth stiúrtha a bhogadh fiú.
② Tá an seafta stiúrtha lúbtha agus dífhoirmithe; Tá réamh-ualach imthacaí an chuid tiomána sa trealamh stiúrtha ró-mhór; Easpa ola i bhfearas stiúrtha; Tá an seafta rocker agus bushing le chéile ró-daingean; Éiríonn an claonadh kingpin agus uillinn caster níos mó nó ní chomhlíonann an ladhar isteach na ceanglais; Ní chomhlíonann méid sraonadh an earraigh duille tosaigh na ceanglais; Brú boinn neamhleor.
③ Modh láimhseála: tacú leis an acastóir tosaigh. Má tá an stiúrtha éadrom, tá an locht san acastóir tosaigh, boinn agus páirteanna eile; Má tá an stiúrtha trom, tá an locht sa trealamh stiúrtha nó sa mheicníocht tarchurtha.
(3) Sway roth tosaigh
① Feiniméan locht Nuair a bhíonn an carr ag rith ar luas áirithe, táirgeann an dá roth tosaigh creathadh uilleach ar fud an kingpin faoi seach, arb é go ginearálta an luascán roth tosaigh. Nuair a luascann an roth tosaigh ar chlé agus ar dheis go dáiríre, croitheann an roth stiúrtha go láidir agus mothaíonn sé numb. Is féidir fiú an roth tosaigh a fheiceáil ag crith sa chábán. Ag an am seo, rollaíonn an roth tosaigh ar aghaidh feadh rian tonnta cuartha.
② Cúis locht: tá suíomh roth tosaigh neamhghnácha; Tá an meicníocht stiúrtha scaoilte; Tá mais an roth tosaigh neamhchothrom; Tá stiffness íseal ag an gcóras stiúrtha, tá U-boltaí nó bioráin pláta cruach agus bushings scaoilte, trasnaíocht tairiscint fionraí tosaigh, agus éagothroime bóthair.
③ Modh cóireála Seiceáil agus coigeartaigh paraiméadair suite an roth tosaigh, meicníocht stiúrtha, cothromaíocht dhinimiciúil an roth tosaigh, etc.
(4) Diall tiomána
① Feiniméan locht Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar bhóthar cothrom agus díreach, ní féidir leis leanúint ar aghaidh ag tiomáint i líne dhíreach. Imíonn sé go huathoibríoch i gcónaí go dtí taobh amháin den mbóthar. Ní mór duit an roth stiúrtha a shealbhú go daingean chun tiomáint i líne dhíreach.
② Cúis locht: dífhoirmítear an t-acastóir tosaigh nó an fráma, tá imthacaí mol roth tosaigh agus kingpin scaoilte, agus athraítear paraiméadair suite; Tá céim nua agus sean na mbonn roth tosaigh difriúil nó tá an brú aeir neamhréireach; Teip ionsúire turraing, etc.
③ Modh cóireála Seiceáil caitheamh agus brú na mbonn sa chuid árasán; Seiceáil an t-acastóir tosaigh agus an fráma le haghaidh dífhoirmithe agus líon na spriongaí duille; Tástáil bóthair seiceáil teocht an mhoil ar an druma coscáin.
3.3 Córas coscánaithe
Tá an córas coscáin ar cheann de na codanna sábháilteachta is tábhachtaí den charr. Nuair a theipeann air, beidh na hiarmhairtí doshamhlaithe. Is iad seo a leanas na lochtanna coitianta a bhaineann le córas coscánaithe gluaisteán agus a modhanna láimhseála.
(1) Coscánú lag nó teip
① Tá an píopa coscáin (cosúil leis an gcomhpháirteach) ag sceitheadh ​​nó tá sé bac, níl an sreabhach coscáin leordhóthanach, agus titeann agus teipeann an brú ola coscáin. Is gá an píblíne coscáin a sheiceáil go rialta chun sceitheadh ​​a dhíchur, sreabhach coscáin a chur leis agus an píblíne a dhreideáil.
② Cuireann an t-aer ag dul isteach sa phíobán coscáin an coscán go mall, téitear an píopa coscáin, agus tá an brú iarmharach sa phíobán ró-bheag, rud a fhágann go bhfuil an sreabhach coscáin vaporize, agus boilgeoga le feiceáil sa phíopa. Toisc gur féidir an gás a chomhbhrú, laghdóidh an chasmhóimint coscánaithe nuair a bhíonn sé ag coscánaithe. Le linn cothabhála, is féidir an t-aer sa sorcóir roth coscáin agus an píopa a dhraenáil agus is féidir go leor sreabhach coscáin a chur leis.
③ Imréiteach coscáin míchuí. Tá an t-imréiteach idir dromchla oibre an phláta frithchuimilte coscáin agus balla istigh an druma coscáin ró-mhór, agus tá stróc an loine sorcóra roth ró-mhór nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, rud a fhágann go bhfuil mhoilliú coscáin agus laghdú ar chasmhóiminte coscáin. Le linn cothabhála, déan an t-imréiteach coscáin a choigeartú go hiomlán de réir na sonraíochtaí, is é sin, bain úsáid as tiománaí scriú ceann cothrom chun an ratchet a tharraingt as an bpoll iniúchta, an bróg coscáin a oscailt go hiomlán chun an t-imréiteach a dhíchur, agus ansin an ratchet a chur ar ais chuig {{ 1}} fiacla a fháil ar an imréiteach riachtanach.
④ Tá droch-theagmháil ag an druma coscáin leis an líneáil frithchuimilte, rud a fhágann go bhfuil droch-theagmháil idir an líneáil frithchuimilte agus an druma coscáin, agus laghdaítear an chasmhóimint frithchuimilte coscáin. Má aimsítear an feiniméan seo, ní mór é a ghearradh nó a cheartú. Cuir páirteanna nua in ionad más gá.
⑤ Tá an pláta frithchuimilte coscáin truaillithe ag salachar ola nó sáithithe in uisce, agus laghdaítear an comhéifeacht frithchuimilte go tapa, rud a fhágann teip coscáin. Le linn cothabhála, bain an pláta frithchuimilte amach agus é a ghlanadh le gásailín, agus bain úsáid as séideadh chun é a théamh agus a bhácáil, ionas go n-éalaíonn an ola atá ag síolrú isteach sa phláta. Má fheiceann an ola go mór, ní mór pláta nua a chur ina ionad. Maidir leis an pláta cuimilte tumtha, is féidir coscánaithe leanúnach a úsáid chun fuinneamh teasa a ghiniúint chun an t-uisce a ghalú agus a chomhéifeacht frithchuimilte a athbhunú.
⑥ Déantar damáiste don mháistir-sorcóir coscáin agus do chupáin sorcóir roth (nó páirteanna eile), ní féidir leis na píopaí coscáin brú inmheánach riachtanach a tháirgeadh, agus sceitheadh ​​ola, rud a fhágann droch-choscánú. Déanfar an máistir-sorcóir coscáin agus na cupáin sorcóir roth a bhaint agus a iniúchadh in am, agus déanfar na codanna caite agus damáiste a athsholáthar.
(2) Coscáin aontaobhach
① Tá am coscánaithe coscáin na gcoscán clé agus ar dheis ar an acastóir céanna neamhréireach, rud a tharlaíonn de ghnáth mar gheall ar imréiteach coscáin míchothrom nó difríocht idir limistéar teagmhála an dá choscán. Nuair a bhíonn coscánaithe, téann taobh amháin den phláta frithchuimilte i dteagmháil leis an druma coscáin le haghaidh coscánaithe, agus tá an taobh eile as sioncrónú mar gheall ar imréiteach mór agus moill ar theagmháil idir an pláta cuimilte agus an druma coscáin. I gcás an fheiniméan seo, seiceáil imréiteach coscáin na rothaí clé agus ar dheis arís.
② Tá an chasmhóimint coscánaithe de na coscáin ar an dá thaobh den líne comhaiseach difriúil, rud a fhágann go bhfuil luas an roth difriúil, agus nach bhfuil an t-achar tiomána líne dhíreach comhionann, rud a fhágann go bhfuil coscánaithe aontaobhach ann. Tá sé seo de bharr go ginearálta mar gheall ar sceitheadh ​​ola ó thaobh amháin den sorcóir roth coscáin, truailliú ola tromchúiseach ar an pláta frithchuimilte coscáin, difríocht i gcomhéifeacht frithchuimilte nó brú aeir míchothrom na mbonn clé agus ar dheis. Is féidir an pláta cuimilte a ghlanadh le gásailín, is féidir brú na mbonn a sheiceáil, agus is féidir an sceitheadh ​​a dheisiú.
③ Sleamhnóidh an carr go huathoibríoch ar thaobh amháin gan an cos coscáin a bhrú. De ghnáth is cúis leis seo ná dífhoirmiú an fhionraí tosaigh ar thaobh amháin, dífhoirmiú an fhochorp fionraí tosaigh, meath tromchúiseach ar fhórsa earrach an choil fionraí tosaigh, agus cur isteach nó mífhreagracht an fhráma agus páirteanna ábhartha eile le linn an coscánaithe feithicle. I gcás na gcoinníollacha thuas, faigh amach an chúis agus é a dheisiú.
④ Nuair a bhíonn coscánaithe, casann an roth go huathoibríoch ar thaobh amháin agus imíonn sé. Tá sé seo de bharr go príomha mar gheall ar gharbhacht éagsúil dromchla oibre an druma coscáin agus an pláta cuimilte ar an dá thaobh, nó bac ar an gcónascaire coscáin píopa ar thaobh amháin. Ba cheart an bhunchúis a fháil agus a dheisiú ar leithligh.
⑤ Is é brú míchothrom na mbonn clé agus ar dheis is cúis leis an diall. Caithfidh brú boilscithe na mbonn clé agus ar dheis a bheith mar an gcéanna, ar shlí eile tarlóidh an slios taobh mar gheall ar gha casadh iarbhír difriúil na rothaí ar an dá thaobh agus an t-achar díreach difriúil a taistealaíodh. Ní mór gach bonn a theannadh mar is gá.
⑥ Chomh maith leis na cúiseanna thuas, tá mí-ailíniú ailíniú rotha ann freisin agus caitheamh difriúil na mbonn clé agus ar dheis, mar sin beidh an difríocht friotaíochta idir an dromchla bóthair agus na rothaí clé agus ar dheis mar thoradh ar leataobh freisin. Sa chás seo, déan na codanna a choigeartú nó a athsholáthar tar éis an chúis a fháil amach.
(3) Torann coscáin
① Tá an druma coscáin lasmuigh den bhabhta, tá a earráid roundness mór, tá dromchla oibre an druma coscáin dífhoirmithe, imbhuaileann an pláta frithchuimilte agus an druma coscáin láithreach nuair a bhíonn coscánaithe, agus astaítear fuaim tionchar géar ag an am céanna. Le linn cothabhála, bain an druma coscáin le haghaidh gearradh litiam, agus déan fíorú feidhmíochta cothromaíochta.
② Nuair a bhíonn dromchla an phláta frithchuimilte coscáin ró-réidh, tá an comhéifeacht frithchuimilte beag, agus tá an brú coscáin mór, déanfaidh an dromchla réidh torann cuimilte de bharr sleamhnáin, nó cuirfear ábhair eachtracha isteach idir na péirí frithchuimilte chun an brú a bhrú. dromchla cuimilte, a tháirgeann torann cuimilte freisin. Le linn cothabhála, is féidir an druma coscáin a bhaint, na hábhair eachtracha a bhaint, an pláta cuimilte a snasú le páirín garbh, agus shroich limistéar teagmhála a phéire frithchuimilte cúplála níos mó ná 70 faoin gcéad.
③ Tá an pláta frithchuimilte coscáin caite go mór, le grooves agus cruthanna neamhrialta ar an dromchla, nach féidir leis an druma coscáin a fheistiú go hiomlán agus go héifeachtach nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, nó dífhoirmítear an pláta tacaíochta coscáin, rud a dhéanann damáiste do chomhaxiality an druma agus an pláta, agus is cúis le torann de bharr cuimilte agus imbhuailte áitiúil. Le linn cothabhála, cuir an pláta frithchuimilte in ionad agus ceartaigh an pláta tacaíochta coscáin.
④ Déantar damáiste don imthacaí roth tosaigh, tá an rásbhealach agus an dromchla liathróid pollta, eitrithe nó fiú scáinte, agus déanfaidh an coscán torann aisteach le linn na tiomána. Is féidir an torann seo a dhíchur trí imthacaí ceann an acastóra tosaigh a athsholáthar.
(4) Téamh druma coscáin
① Nuair a scaoiltear an pedal coscáin, ní scaoiltear an fórsa coscáin go hiomlán, rud a fhágann go bhfuil an péire frithchuimilte sa stát frithchuimilte ar feadh i bhfad, rud a fhágann go bhfuil sé deacair tosú agus tiomáint gan fórsa, agus mothú te nuair a bhíonn sé ag teagmháil leis an dromchla mol roth. le do lámh. Sa chás seo, athcheartaigh imréiteach an choscáin.
② Níl an láimhseáil coscáin páirceála scaoilte go hiomlán, rud mar gheall ar an diúltacht atá i bhfeidhm, rud a fhágann go bhfuil an leas-cuimilte sa stát frithchuimilte ar feadh i bhfad agus teas a ghiniúint. Más gá, coigeartaigh an láimhseáil de réir na sonraíochtaí.
③ De bharr an teas a ghintear trí choscánaithe, dífhoirmíonn an t-earrach fillte agus titim nó imíonn an elasticity. Mura féidir an tionól pláta frithchuimilte coscáin a chur ar ais in am, ní féidir an coscán a scaoileadh go hiomlán in am agus déanfar an druma coscáin a théamh. An earrach tuairisceáin a dheisiú nó a athsholáthar in am chun an locht a dhíchur.
(5) I measc na lochtanna coitianta a bhaineann le teip coscáin páirceála tá creimeadh an chábla nó an muinchille seachtrach, briseadh agus titim an earraigh tarraingthe, etc., rud a fhágann go dtarraingíonn an cábla rialaithe coscáin páirceála nó an cábla coscáin go dolúbtha ina sleeve seachtrach, mar thoradh air sin. ní féidir sa choscán páirceála a scaoileadh agus teip oibre. Is gá a sheiceáil an bhfuil damáiste déanta do dhromchla an chábla rialaithe coscáin agus comhpháirteanna an chórais coscáin, cibé an bhfuil an oibríocht láimhseála solúbtha, cibé an bhfuil jamming ann, agus an bhfuil an cónascaire cábla agus na codanna seasta scaoilte agus damáiste. Le linn cothabhála, lubricate an cábla le ramhar, nó cuir na codanna damáiste in áit, agus athcheartaigh rothlú an láimhseála coscáin.
3.4 Córas tiomána
Bíonn tionchar díreach ag riocht teicniúil an chórais tiomána feithicle ar réidh agus ar chobhsaíocht oibríochta na feithicle. Dá bhrí sin, ba cheart lochtanna coitianta an fheiste tiomána a láimhseáil in am.
(1) Imbhualadh docht nó torann neamhghnácha fionraí
① Feiniméan locht Imbhuaileann fionraí na feithicle le linn na tiomána, déanann sé torann neamhghnácha agus creathadh go láidir.
② Is é an chúis atá leis an teip ná dífhoirmiúchán plaisteach an bhioráin earraigh duille nó an earrach coil; Déantar damáiste do eochaircheap taise agus bloc teorann; Droch-lubrication; Teip ionsúire turraing, etc.
③ Modh cóireála Seiceáil an bhfuil an fionraí dífhoirmithe agus scaoilte, agus lubrication an eochaircheap taise, agus cuir ramhar bealaithe más gá; Seiceáil an bhfuil damáiste déanta don ionsúire turraing.
(2) Caitheamh bonn neamhghnácha
① Feiniméan locht Tá dhá ghualainn ag an mbonn, caitheamh coróin na mbonn i lár, caitheamh taobh istigh (seachtrach), caitheamh serrated nó caitheamh wavy.
② Ní chomhlíonann camber agus ladhar an roth tosaigh na ceanglais; Tá imthacaí mol roth caite agus scaoilte; Éagothroime iomarcach bonn agus brú neamhghnách bonn; Teip ionsúire turraing, dífhoirmiúchán mol.
③ Modh cóireála Seiceáil an bhfuil an t-ionsúire turraing neamhbhailí agus an bhfuil an mol dífhoirmithe, agus cuir in ionad é más gá; Seiceáil an bhfuil an t-imthaca mol roth caite agus scaoilte, agus an bhfuil brú na mbonn gnáth. Más gá, coigeartaigh, forlíonann aer, agus déan cothromaíocht dhinimiciúil boinn.
4, lochtanna coitianta agus modhanna láimhseála trealaimh leictreach
(1) Trealamh soilsithe Áirítear le lochtanna coitianta trealaimh soilsithe gluaisteán teip solais, solas lag, caochaíl agus torann fiús. Is iad cúiseanna na lochtanna thuas de ghnáth filiméad briste, sreang scaoilte, talamh bocht, ciorcad oscailte nó ciorcad gearr; Tá an voltas muirir ró-ard a choigeartú agus teipeann ar lasca éagsúla. Go ginearálta, úsáidtear modh tástála lampa, modh tástála dóiteáin agus modh ciorcad gearr cumhachta le haghaidh braite.
Féach Tábla 5 le haghaidh lochtanna coitianta agus réitigh trealaimh soilsithe.
(2) Chomh maith le bheith á phróiseáil ag an gcóras féin-dhiagnóisithe ríomhaire ar bord, is féidir le trealamh braite speisialta a bhrath agus a dhiagnóisiú locht an ionstraim teaglaim leictreonach den ionstraim teaglaim. Le linn an bhrath, ba cheart na ciorcaid braite a dhícheangal nó a bhaint ar dtús, agus ba cheart iad a sheiceáil ceann ar cheann leis an trealamh braite. Is gnách go dtarlaíonn lochtanna an chórais taispeána ionstraimí leictreonacha gluaisteán i braiteoirí, nascóirí bioráin agus sreanga, ionstraimí aonair agus taispeántais.
① I measc na gcúiseanna féideartha a bhaineann le neamhoibríocht odaiméadair tá teip ionstraimí teaglaim, damáiste braiteoir odaiméadair agus teip ciorcaid gaolmhar. Gcéad dul síos, seiceáil an ionstraim féin, agus ansin an braiteoir odaiméadair a bhrath chun a chinneadh an bhfuil damáiste déanta don braiteoir. Cuir ceann nua in ionad an braiteoir agus deireadh a chur leis an locht.
② Níl an táscaire cumhachta ar an bpainéal ionstraim ar siúl agus oibríonn an mótar de ghnáth
A. Níl aon voltas idir stiúir dearfacha agus diúltacha an phainéil ionstraim. Tá droch-theagmháil ag an gcónascaire nó tá an luaidhe i gciorcad oscailte. Cuir an sreang isteach arís nó cuir in ionad an sreang.
B. Déantar damáiste don fheadán astaithe solais. An feadán astaithe solais a athsholáthar nó a dheisiú.
C. An bord ciorcad painéal ionstraim a athsholáthar nó a dheisiú i gcás ciorcad oscailte.
③ Feidhmíonn an príomh-rialtóir de ghnáth (lena n-áirítear feidhm soilsithe oíche agus feidhm cumarsáide na hionstraime), ach ní oibríonn gach rialtóir eile de ghnáth. Seiceáil an bhfuil ciorcad gearr nó locht ciorcad oscailte ag an líne cumarsáide CAN. Tar éis an córas a thiomáint as, bain úsáid as iliméadar go díreach chun a thomhas an bhfuil ciorcad gearr nó ciorcad oscailte ag an líne CAN.
5, lochtanna coitianta agus réitigh córas aerchóirithe
I gcás teip ar an gcóras aerchóirithe, seiceáil coinníollacha oibre an chórais fuaraithe, comhbhrúiteoir agus crios tiomána lucht leanúna inneall, clutch lucht leanúna, radaitheora comhdhlúthadán, comhdhlúthadán, píopa bhfolús aerchóirithe agus mótair folúis. Is féidir riocht oibre an chórais fuaraithe a bhrath trí bhrú a thaobh brú ard agus íseal a thomhas le tomhas brú iomadúil.
Féach Tábla 6 le haghaidh lochtanna coitianta agus modhanna láimhseála an chórais aerchóirithe.
6, tábla locht tipiciúil feithicle
(1) Féach Tábla 7 le haghaidh tábla comparáide locht de ghluaisteán paisinéirí íon leictreach agus carr paisinéirí íon leictreach.
(2) Féach Tábla 8 agus Tábla 9 le haghaidh tábla comparáide locht bus íon leictreach.
(3) Féach Tábla 10 le haghaidh tábla comparáide locht feithicle sláintíochta íon leictreach.
Tá "carr íseal-deireadh" Tesla dírithe ar an margadh baile
sina uathoibríoch
Le dhá lá anuas, mar gheall ar fhógair Boss Tesla Musk ar Twitter go raibh sé ag iarraidh carr mion a thógáil, is féidir a rá go raibh go leor plé sa tionscal. Níl sé seo ach toisc go gcaithfidh tomhaltóirí Tesla a bheith níos mó agus níos áitiúla, ionas gur féidir le tomhaltóirí táirgí Tesla a thabhairt i ndáiríre; Ina theannta sin, sular fhógair Musk an nuacht nua, lean an díospóireacht intíre ar ghluaisteáin ceann i ndiaidh a chéile. D'úsáid roinnt ceannairí carrfhórsa nua fiú "ná lig dul" chun magadh a dhéanamh ar chleachtas Tesla, rud a léiríonn i ndáiríre go bhfuil aird Tesla ag éirí níos airde agus níos airde.
Is féidir a fheiceáil go raibh sé mar aidhm ag Tesla gluaisteáin ard-deireadh a thógáil i gcónaí. Anois, agus é ag teacht isteach go rathúil i margadh na Síne, ní hamháin gur laghdaigh sé ardphraghas an ghluaisteáin go leibhéal suntasach; Ina theannta sin, d'fhonn freastal ar riachtanais an mhargaidh baile, d'fhógair an chuideachta carr mion íseal a thógáil, rud a d'fhág go raibh cumas Tesla chun cloí leis an talamh soiléir. Ag cur san áireamh go mbíonn claonadh ag gluaisteáin féin-úinéireachta intíre dul isteach ó dhéantúsaíocht íseal-deireadh ar dtús, agus ansin briseadh tríd go dtí gluaisteáin ardleibhéil, níl sé seo oiriúnach go nádúrtha do Tesla chun gluaisteáin íseal-deireadh a thógáil! Mar sin féin, is cuma cad a cheapann muid, is Tesla é Tesla. San am atá caite, bhí sé clúiteach as míorúiltí a chruthú sa tionscal gluaisteán. Más féidir linn carr beag a thógáil go rathúil an uair seo, féadfaidh sé an margadh baile a oscailt i ndáiríre. Is é seo an áit is dochreidte i ndáiríre.
Tógann Tesla gluaisteáin íseal-deireadh chun oiriúnú don mhargadh baile
Is féidir a rá gur léir do chách an méid a chuir Tesla leis an domhan maidir le feithiclí nua fuinnimh a thógáil. Is é seo a mhonaraítear nua